W ramach Kontraktu zaprojektowane oraz wykonane zostaną w szczególności następujące Roboty:

• budowa drogi ekspresowej
• węzły drogowe: „Miszewo” , „Chwaszczyno”
• Obwód Utrzymania Drogowego (OD) „Miszewo” z budynkiem administracyjno- socjalnymi oraz budynkami towarzyszącymi
• przebudowa istniejących dróg w zakresie kolizji z drogą ekspresową
• budowa dróg innych niż droga ekspresowa w tym zmiana przebiegu istniejących dróg, w celu przywrócenia naruszonych połączeń drogowych lub zapewnienia dojazdu do nieruchomości
• budowa dodatkowych jezdni, zlokalizowanych w pasie drogowym drogi ekspresowej
• budowa lub przebudowa infrastruktury dla pieszych i rowerzystów
• w przypadku skrzyżowania drogi krajowej z linią kolejową – skrzyżowania należy wykonać zgodnie z obowiązującym rozporządzeniem w sprawie warunków technicznych jakim powinny odpowiadać skrzyżowania linii kolejowych oraz bocznic kolejowych z drogami i ich usytuowanie,
• przejazdy awaryjne oraz wjazdy awaryjne na drogę ekspresową,
• utwardzenie terenu na potrzeby utrzymania,
• obiekty inżynierskie w ciągu drogi ekspresowej i w ciągu dróg krzyżujących się z drogą ekspresową,
• system odwodnienia terenu, w tym urządzenia odwadniające korpus drogowy: rowy drogowe, kanalizację deszczową, urządzenia podczyszczające, zbiorniki retencyjne, retencyjno-infiltracyjne i inne
• urządzenia ochrony środowiska, w szczególności: zabezpieczenia akustyczne, przejścia dla zwierząt, przepusty ekologiczne wraz z ogrodzeniem ochronno-naprowadzającym, zieleń i ogrodzenie drogi ekspresowej, ekrany przeciwolśnieniowe,
• infrastrukturę dla potrzeb obiektów przy drodze ekspresowej zlokalizowanych w ciągu drogi ekspresowej w tym: sieci energetyczne zasilające i oświetleniowe, sieci wodociągowe, sieci i urządzenia oczyszczające ścieki, kanalizację deszczową wraz z urządzeniami podczyszczającymi i inne,
• przebudowa kolidujących urządzeń i sieci istniejącej infrastruktury pod i nadziemnej: urządzeń teletechnicznych i energetycznych, sieci wodociągowych, kanalizacji deszczowej i odprowadzającej ścieki, sieci gazowych, urządzeń melioracyjnych i hydrologicznych, urządzeń kolejowych i innych,
• wyburzenia budynków, obiektów budowlanych, rozbiórkę elementów dróg, przepustów,
• sieć teletechniczną na potrzeby Zamawiającego,
• oświetlenie drogowe,
• organizacja ruchu i urządzenia bezpieczeństwa ruchu drogowego,
• oczyszczenie i udrożnienie istniejących urządzeń melioracyjnych i odbiorników dla skutecznego odprowadzenia wody z pasa drogowego,
• po zakończeniu Robót wykonanie pełnej rekultywacji terenów zajętych przez zaplecza techniczne i socjalne, Plac Budowy, drogi tymczasowe – wykonane na potrzeby budowy oraz wszelkich innych terenów przekształconych przez Wykonawcę,
• wykonanie napraw w zakresie przywrócenia dróg, nieruchomości użytkowanych przez Wykonawcę, lub budynków uszkodzonych w skutek działań Wykonawcy do stanu technicznego nie gorszego niż przed rozpoczęciem budowy,
• wznowienie/ustalenie/wydzielenie granic pasów drogowych dróg budowanych w ramach inwestycji, znajdujących się w liniach rozgraniczających inwestycji, z uwzględnieniem ich projektowanej kategorii i opracować szkic przebiegu granic tych pasów drogowych,
• wszelkie Roboty wynikające z konieczności podłączenia odcinka do istniejącego układu komunikacyjnego wraz z jego ewentualną przebudową i zmianą organizacji ruchu wynikającą z przyjętych rozwiązań,
• System Zarządzania Ruchem,
• wzmocnienie podłoża gruntowego i zapewnienie stateczności skarp wykopów i nasypów w zakresie dostosowanym do warunków gruntowo-wodnych, z uwzględnieniem:
  • właściwości gruntów, skał i materiałów
  • przewidywanych oddziaływań, które mogą być przyłożonymi obciążeniami (należy przyjmować obciążenie od pojazdów samochodowych równomiernie rozłożone o wielkości 25 KPa) lub zadanymi przemieszczeniami (np. spowodowanymi ruchami podłoża)
  • wartości granicznych odkształceń
  • wymagań określonych w polskich normach

Projektowane parametry drogi:

Droga ekspresowa – jezdnia główna OMT
Klasa techniczna drogi	S
Prędkość projektowa	120 km/h
Szerokość pasa ruchu	3,50m
Szerokość pasa awaryjnego	2,50m
Szerokość pasa dzielącego	min. 12m
Szerokość pobocza gruntowego	0,75m
Skrajnia pionowa	5,00m